国庆中秋临近：机票选座难，网友吐槽航空公司吃相难看

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现大片座位处于“锁定”状态，能选的座位非常少。

>>网友吐槽

300个座位

只有十几个可以免费选

“原本有着良好形象的航空公司，吃相越来越难看了。”旅客王女士向记者反映，日前她购买了某航司一趟由大阪关西至北京首都的航班经济舱机票，机上共有约300个座位。她在线上选座时显示登记序号为第34，可发现“已被选”座位却高达140余个。她看到，此时这趟航班线上值机开放的可选座位仅占总数的40%为116个，这116个座位中免费的座位仅有14个，且多集中在后排中间位置，其余的要支付35元、70元或140元不等费用（或等值积分）才可选用。

在黑猫投诉平台上，还有不少机票“锁座”相关投诉，消费者反映：“靠窗座位全被锁起来。”“全剩后面的座位，没有靠窗的座位。”……

记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共176个座位，除安全出口外，经济舱前6排全部被“锁定”，部分其他排座位靠窗和过道的也被“锁定”了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被“锁定”。

航空公司客服工作人员表示：“这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以（选）前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的（座位）会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。”

记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方APP，发现飞往乌鲁木齐的航班“锁定”座位，需要支付1600积分或3100积分“解锁”，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于“锁座”的规则和比例的相关说明。

>>专家观点

为多收费“锁座”可能涉嫌侵犯消费者公平交易权

记者查阅相关资料发现，在线机位预定服务刚推出时，主打的是“便民”“节约资源”，可这一初衷，后来在一些航空公司变了味。2015年左右，国内一些航空公司推出了“付费选座”项目，并美其名曰“个性化服务”或“细分服务层级”。自此，旅客陆续失去了同等座舱不花钱就可以公平自主选择座位的权利，“增值服务”逐渐变成了“增值业务”。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示：“根据民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。”

专家认为，“付费选座”还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外“付费选座”。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。

此外，专家还认为，航空公司应该明确航班“锁座”的比例和范围，对于“付费选座”的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。

>>争议背后

从饱受争议到“行业惯例”“付费选座”鲜有受到处罚

飞机“付费选座”一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种“行业惯例”，这到底是为什么呢？

专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。

记者查询相关资料发现，2016年北京市发改委曾对中国联合航空公司的“选座收费”项目进行处罚，认定中国联合航空公司“自立收费项目收费”，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关“付费选座”业务，鲜有受到处罚。

专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。 综合央视、每日经济新闻等

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中消协:“加价选座”不应成为“行业惯例”

对于“加价选座”，中消协曾发声称：“加价选座”限制了消费者的选择权，侵害了消费者的知情权，违背了公平交易的原则。“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则，近年来，一些航空公司却以“加价选座”为手段，以“安全飞行”为借口，不断试探消费者的底线。这样擅自加价的行为如果不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行区分情况加价销售，从而演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”，侵蚀市场秩序，损害消费者权益。

中消协建议，相关主管部门主动作为，强化行业引导，规范经营行为。消费者在遭遇各类侵权行为时,可积极向消协组织或主管部门投诉，推动消费市场保持公平、透明的健康发展轨道。

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